Валюта:
Доступность:
Производители:
Объем:
Классификация ОЕМ:
Классификация DOT:
Отображение:

Гидравлическая тормозная система полноценно функционирует только, если регулярно заливать тормозные жидкости. Повышается надежность тормозов, обеспечивая водителю безопасность. Замена тормозной жидкости, с учетом рекомендации профессионалов, происходит дважды в год. Либо же, учитывают пробег – замена нужна каждые 30-40 тыс. км.

Требования, выдвигаемые к продукции

Прежде, чем купить тормозную жидкость, владельцы авто анализируют, как они эксплуатируют транспортное средство. Естественно, что приоритеты на стороне высококачественных химических веществ. Но это далеко не все. Тормозная жидкость наделена и другими отличительными свойствами:

  • антикоррозионный эффект;
  • смазка;
  • оптимальная температура кипения, застывания;
  • минимальное поглощение паров и воды;
  • невыраженная агрессивность к резиновым элементам.

Тормозная жидкость изготавливается на разной основе. Это главный параметр, который отличает продукцию между собой. Товары создают, применяя такие основополагающие материалы:

  • бутиловый спирт. Хороший компонент, но у него недостаточная температура кипения, хотя смазывающие характеристики ярко выражены;
  • силиконовые основы. Негигроскопичны, стойкие к закипанию;
  • гликоль/полигликоль. Гигроскопичны в температурном диапазоне +230…-40 градусов. Поэтому и так понятно, когда менять продукт – часто.

Электронно-гидравлические модули, находящиеся в современных автомобилях, вмешиваются в работу тормозной системы. Поэтому тормозная жидкость должна иметь стабильные характеристики в любых условиях, в максимально широком температурном диапазоне. От нее хлорку держат подальше. При смешении происходит сильная экзотермическая реакция.

Разновидности изделий по классификации DOT

По стандарту подразделяются на пять категорий. Изделия с маркировкой DOT 2 уже устарели и автовладельцы их не используют. Для изготовления DOT 3 применяют гликоль. Поэтому на такую тормозную жидкость цена приемлема. Но она не эффективна, поскольку закипает, если часто тормозить, агрессивна к ЛКМ, впитывает влагу. Нужно регулярно заливать свежий продукт. Если водитель предпочитает тихоходную езду, то останавливает выбор и на этой тормозной жидкости. Максимально прослужит около двух лет.

Улучшенная версия предыдущего образца – DOT 4. Долговечность и температура кипения повышены. Характеристики улучшились благодаря тандему – гликоль плюс соединения бора. Преимущественно заливают в быстроходные автомобили современной комплектации. Функциональность продукта ограничена тремя годами. Но совершенным изделием считается DOT 5.1. Отличные эксплуатационные свойства, заниженная вязкость. Выбирают для спортивных машин. Замена происходит однократно в четыре года.

DOT 5 отличается от других версий силиконовой основой. Следовательно, совместимость с гликолиевыми моделями нулевая. Для них характерна низкая вязкость, химическая инертность. Обладают высокой температурой кипения. Не поглощают влагу. Но не подходят для автомобилей с ABS.

Допустимо смешивать изделия или нет

В принципе можно, но есть ограничения. Класс продуктов не играет никакой роли, если у всех одинаковое основное исходное сырье. У них хорошая совместимость. Свойства полученной продукции в итоге обусловлены тем, какого вещества оказалось больше. Доливают в систему массу более высокой марки. Не совместимы тормозные жидкости с разной основой. Также они никогда не смешивается с минеральными маслами.

Какая лучше продукция

Какую тормозную жидкость выбрать решает владелец авто самостоятельно, но учитывает рекомендации производителя автотранспортного средства, нагрузку на тормоза. Визуально ее консистенция прозрачная, однородная, не выпадает в осадок. Отечественные товары не смешивают с импортными. По качеству они могут и не уступать друг другу, но предназначены для разных машин. Автосервисники советуют детально прочитать инструкцию по эксплуатации транспортного средства и не пренебрегать дельными советами.